4,8 миллиарда на колымские километры: где на трассе укладывают новый асфальт и меняют мосты

В Магаданской области подходит к концу сезон дорожных работ на федеральной трассе «Колыма». На ремонт, реконструкцию и текущее содержание магистрали в текущем году выделили 4,8 миллиарда рублей.

О ключевых объектах, борьбе с деградацией вечной мерзлоты и планах на следующий сезон рассказал директор магаданского филиала ФКУ ДСД «Дальний Восток» Евгений Косицын.

Основная стратегия дорожников в регионе строится вокруг двух задач: сделать комфортным проезд через населенные пункты и уложить сплошной асфальт на отрезке от Магадана до поворота на курорт Талая.

Твердое покрытие уже появилось в Сусумане и поселке Атка, а в Ягодном подрядчик начнет основные работы в следующем году.

Сейчас реконструкция продолжается на участке с 1510-го по 1536-й километр возле Ягодного и на мосту через реку Оротукан, где транспорт временно пустили по объездному мосту, пока строители разбирают старые конструкции и забивают сваи.

Капитальный ремонт идет и в районе Карамкена — на отрезке с 1898-го по 1909-й километр в этом году уложат семь километров асфальта, а оставшиеся четыре завершат в следующем сезоне.

Строительство в северных условиях осложняют дождливое и короткое лето, долгая логистика стройматериалов, размывы русел рек и близкое залегание вечной мерзлоты, которую необходимо сохранять.

Чтобы полотно служило дольше, применяется усиленная конструкция: 20 сантиметров щебеночно-песчаной смеси, 20 сантиметров обработанного битумом черного щебня и два слоя асфальтобетона. За поведением грунтов следят ученые.

"В 2024 году был установлен пост для наблюдения за метеорологическими и мерзлотными явлениями. Было устроено пять наблюдательных скважин, в каждой из которых размещено 19 температурных датчиков на разной глубине: датчики влажности, датчики поверхностных вод.

Собранная информация направляется в ФКУ ДСД Дальний Восток и далее в Федеральное дорожное агентство.

Федеральное дорожное агентство совместно с ФАУ РосдорНИИ обрабатывают и анализируют эту информацию. Думаю, на основании этих данных появятся новые подходы и решения для борьбы с этим явлением".

Разъяснил руководитель филиала и причину сквозного километража от Якутска к Магадану: отсчет исторически идет от федерального центра, а двусторонняя нумерация отменена по ГОСТу, чтобы избежать путаницы при вызове экстренных служб во время аварий.

В планах на следующий год — старт капремонта в Ягодном, подготовка земляного полотна на отрезке от Дедушкиной Лысины (1779–1801 км), а также замена грунта и ликвидация пучин на сложном участке Гербинского перевала (1644–1656 км).

Кроме того, защитным слоем покроют 47 километров существующего асфальта на отрезке с 1970-го по 2017-й километр.