Луговая площадь во Владивостоке: три сценария спасения главного транспортного хаоса города

Луговая площадь во Владивостоке давно перестала быть местом для прогулок. Сегодня это крупнейший транспортный узел, который превратился в хаотичный торговый комплекс и настоящее испытание для пешеходов. Корреспондент ИА PrimaMedia Елизавета Новикова в рамках проекта «Владивосток: образ будущего» собрала три противоположных взгляда на то, как можно изменить это пространство.

Общественник и житель района с 1974 года Сергей Матлин называет застройку Луговой «беспрецедентно-хаотичной» и «барыжнической». По его словам, десятки павильонов и киосков полностью вытеснили людей. Единственное относительно комфортное место - сквер у завода «Соллерс», но его не видно с самой площади.

«Сейчас трудно себе представить, что кто-то в здравом уме отправится на Луговую просто побродить. Только по необходимости, только по делам», - говорит Матлин.

Для маломобильных горожан, родителей с колясками и пожилых людей любое перемещение здесь становится испытанием. Именно поэтому пешеходы массово перебегают дорогу под колесами, игнорируя надземный переход, в который буквально встроен торговый центр.

Рецепт Матлина радикален: освободить 90% периметра от всех построек, оставив лишь три объекта - дом «Пентагон», бывшее трамвайное депо и кинотеатр «Владивосток». На месте депо он предлагает создать большой фудмолл, а вместо торгового «муравейника» - современный торговый центр. Остальное пространство отдать под скверы и пешеходные связи.

Депутат думы Владивостока Антон Савенко придерживается прагматичного подхода. Он убежден, что Луговой не нужна роль площади. С появлением моста через бухту Золотой Рог она перестала быть единственными воротами на Чуркин, а с запуском легкого метро может превратиться в обычную пересадочную остановку.

«Площадь Луговая сегодня плохо организована с транспортной точки зрения. Ею просто еще никто всерьез не занимался, там всё живет своей хаотичной жизнью», - считает Савенко.

По его мнению, главная причина пробок - излишняя ширина дороги, которая провоцирует хаотичные перестроения и стихийные парковки. Решение он видит в грамотной организации перекрестка и пересадочного узла.

Архитектор Андрей Борняков смотрит на ситуацию иначе. Он считает, что уникальный рельеф «чаши между сопок» способен превратить Луговую в одно из лучших общественных пространств города. Но ключевая проблема уходит под землю.

«Пока не решена ливневка - любые разговоры о благоустройстве останутся на бумаге», - предупреждает Борняков.

Под асфальтом площади протекает речка Буяковка. Она регулярно напоминает о себе потопами: дорога уходила под воду в марте и мае 2024 года, в июне 2025-го и январе 2026-го. Город пытается решить проблему поэтапно. В 2024 году построили новую ливневку, но она не помогла. В мае 2026-го смонтировали дополнительную ветку с четырьмя колодцами и 100 метрами новых труб. Однако достаточно ли этого - пока неясно.

Добавляет сложностей и канализование территории. По данным Примводоканала, еще в 2024 году около 16% хозяйственно-бытовых стоков Владивостока сбрасывалось без очистки, часть из них - как раз в районе Луговой.

Пока эксперты спорят, город продолжает бороться с последствиями хаотичной застройки. В начале 2026 года на Луговой демонтировали очередной павильон-самострой, на очереди еще несколько незаконных объектов. Но это капля в море. Магазины и киоски давно заполонили пространство, не оставив места для простого человеческого присутствия.