Ил-12 из Магадана разбился в Хабаровском крае в 1958 году: погибли 28 человек

19 сентября 1958 года в Хабаровском крае потерпел катастрофу самолёт Ил-12, выполнявший внерейсовый рейс из Магадана в Хабаровск. Лайнер рухнул на склон горы в районе посёлка имени Лазо. Погибли все 28 человек на борту - 4 члена экипажа и 24 пассажира, включая троих детей.

Борт СССР-Л3904 185-го авиаотряда Магаданской отдельной авиагруппы вылетел из Охотска на промежуточном этапе пути. Из-за плохой погоды аэропорт Николаевска-на-Амуре был закрыт, и самолёт должен был миновать его без посадки. Прогноз обещал слоисто-дождевую облачность с нижней границей 200-300 метров, обледенение и видимость 2-4 км. В действительности погода оказалась значительно хуже: шёл снег, дул встречный северный ветер до 19 м/с, а радиус действия приводных радиостанций упал до 15-20 км.

Экипаж во главе с командиром Коноплевым не получил синоптическую консультацию перед вылетом. Следуя по маршруту, самолёт всё сильнее уклонялся к западу от трассы из-за неверного прогноза о направлении ветра. Связь с диспетчерами была неустойчивой. В 13:16 борт доложил о пролёте Нижнетамбовского, отметив, что не слышит сигналов приводных радиостанций. Позже экипаж сообщил о визуальном прохождении Комсомольска, хотя другие пилоты утверждали, что условий для визуального полёта там не было.

К 14:14 самолёт находился в облаках на эшелоне 2700 метров с отказавшим компасом. Экипаж запросил снижение и вывод по локатору. Диспетчерская служба работала с нарушениями: переход борта на связь с главным командным диспетчерским пунктом не проконтролировали, а полученный от КВ-пеленгатора пеленг не довели до руководителя полётов. Когда в 14:20 офицер ПВО сообщил о неопознанном самолёте в районе Единки, дежурный диспетчер ответил, что их бортов там нет.

Расчётное время прибытия в Хабаровск - 14:15 - прошло, но пропажу лайнера заметили только спустя 15 минут. Экипаж тем временем кружил в одном районе, безуспешно пытаясь получить точные пеленги. КВ-пеленгатор не работал уже три недели из-за ремонта, и на запросы с борта давали лишь приблизительные данные. Когда в 15:20 фактическое местонахождение самолёта наконец определили, топлива оставалось слишком мало, чтобы дотянуть до Хабаровска при сильном встречном ветре. Запасной аэродром Единка могли подготовить к приёму, но диспетчеры не знали о наличии там радиолокационного запросчика и не отдали нужных распоряжений.

Не зная точного местоположения борта, диспетчеры в нарушение инструкций начали снижать его над горным районом. В 16:07 экипаж доложил о снижении до визуального полёта на огни. Через несколько минут они искали площадку для вынужденной посадки на высоте 1200 метров в переменной облачности. Последнее сообщение поступило в 16:14: «Высота 1000 метров, земля не просматривается, иду в облаках, ничего не вижу». Через минуту Ил-12 перешёл в почти отвесное падение и врезался в склон горы высотой 1050 метров в 145 км юго-восточнеее Хабаровска.

Причиной катастрофы комиссия назвала потерю экипажем ориентировки при ночном полёте в сложных метеоусловиях. Сопутствующими факторами стали грубые ошибки диспетчерских служб, неисправность радионавигационного оборудования и неточный прогноз погоды.