Григорьев: дороги Дальнего Востока получили миллиарды, но к августу план сорван на три четверти

Заместитель председателя Комитета Госдумы по транспорту Юрий Григорьев в прямом эфире заявил, что главная проблема дорог Дальнего Востока уже не в нехватке денег, а в неэффективном контроле за их расходованием. Федеральное финансирование отрасли в регионах ДФО за четыре года выросло кратно, однако темпы и качество работ оставляют желать лучшего.

Парламентарий привел конкретные цифры. В Забайкальском крае объем субсидий из федерального бюджета подскочил с 1,3 млрд рублей в 2022 году до 8,7 млрд в 2026. В Якутии финансирование увеличилось почти в 2,5 раза - с 2,6 до 6,3 млрд рублей. Приморский край получил 4,3 млрд вместо прежних 1,68 млрд, Хабаровский край - 3,5 млрд против 1,8 млрд, а Иркутская область - 7,4 млрд вместо 4 млрд.

«Федеральный центр деньги выделяет, причем значительно больше, чем несколько лет назад. Поэтому сегодня главный вопрос уже не в объеме финансирования, а в том, насколько эффективно эти средства используются», - подчеркнул Григорьев.

Однако данные федерального проекта «Инфраструктура для жизни» показывают провал по срокам. По состоянию на 8 августа 2026 года, когда строительный сезон на Дальнем Востоке уже близок к завершению, план дорожных работ в Забайкалье выполнен лишь на 28%, в Иркутской области - на 24%, в Якутии и Приморье - на 21%. Лучше всего ситуация в Хабаровском крае, но и там сделано только 45%.

Проблема не только в медлительности, но и в качестве. Григорьев напомнил о недавнем инциденте в Хабаровске, где после ремонта улицы Новой, ведущей к коттеджному поселку Солнечная Поляна и селам Мирное и Тополево, асфальт провалился уже через две недели.

«Если деньги выделены, люди должны получить дороги. Из-за нерасторопности отдельных чиновников федеральное финансирование в дальнейшем может сокращаться. Но почему из-за этого должны страдать жители регионов?» - задал вопрос депутат.

Григорьев предложил два системных решения. Первое - вовлечь местных жителей в обсуждение и контроль дорожных проектов на всех этапах, от планирования до приемки. Второе - ввести персональную ответственность чиновников за срыв сроков и некачественные работы.

«Там, где сроки сорваны или работа выполнена некачественно, должна быть персональная ответственность. Люди не должны расплачиваться за чужую нерасторопность», - заявил он.

Муниципальный депутат из Забайкалья Ирина Сажина, участвовавшая в эфире, подтвердила эффективность такого подхода на своем опыте. Она рассказала, что добиться ремонта проблемной дороги удалось только после многочисленных обращений, постоянных выездов на место и жесткого контроля каждого этапа.

Отдельной темой стала транспортная доступность удаленных территорий. Григорьев отметил, что парк малой авиации стремительно стареет, а взлетно-посадочные полосы не обновлялись десятилетиями. В качестве мер он предложил увеличить федеральную поддержку закупки российских самолетов вместимостью до 50 мест, строить грунтовые ВПП в труднодоступных поселках и расширить субсидирование региональных перевозок.

«Для Дальнего Востока малая авиация - это не роскошь, а жизненная необходимость», - резюмировал депутат, добавив, что все озвученные предложения должны стать частью работы нового созыва Госдумы.