На БАМе начинают тестировать беспилотное движение грузовых поездов

На Байкало-Амурской магистрали стартует новый этап внедрения беспилотных и автоматизированных технологий для грузовых поездов. Планы по реализации проекта «Беспилотный БАМ» обсудили на рабочей встрече с участием зампреда правительства Хабаровского края Ирины Горбачёвой, краевого Минтранса и учёных.

Главная задача - нарастить пропускную способность магистрали и убрать задержки с очередями. Для этого составы оснастят системой виртуальной сцепки. Электроника позволит поездам идти почти вплотную друг к другу без физического соединения.

За безопасностью будут непрерывно следить камеры и искусственный интеллект. Они мгновенно заметят любое препятствие на путях. Умные датчики заранее предскажут поломку детали, чтобы её успели заменить до аварии. Поезда и диспетчеры останутся на постоянной связи для быстрого обмена данными.

На участке Тында - Верхнезейск уже успешно испытали систему машинного зрения. Оборудование установили на тепловоз 3ТЭ28. Это один из ключевых элементов будущего беспилотного движения: локомотив сможет сам распознавать обстановку и реагировать на препятствия.

После обкатки технологий в Амурской области проект двинется в сторону Хабаровского края, вплоть до Комсомольска-на-Амуре.

В правительстве региона подчеркнули: автоматизация не отменяет человеческий труд, а делает его более технологичным. Системы возьмут на себя рутину, а за специалистами сохранятся контроль, принятие решений, обслуживание сложного оборудования и обеспечение безопасности.

«Мы идём в ногу с современными технологиями, но автоматизация не означает сокращение кадров. Напротив, меняются требования к специалистам, появляется необходимость в новых компетенциях, повышается роль подготовки и переподготовки сотрудников. Главный эффект от внедрения таких решений для региона мы видим именно в повышении квалификации людей и создании новых профессиональных возможностей», - отметила Ирина Горбачёва.

В итоге «Беспилотный БАМ» объединит в одну систему техническое зрение, виртуальную сцепку, автоматическое управление и спутниковую связь. Управлять движением будут специалисты, которые смогут контролировать поезда дистанционно. Реализация проекта повысит эффективность магистрали и заложит технологическую основу для роста грузовых перевозок.